內容來自hexun新聞

風雨五十四載 見證滄桑巨變京廣鄭州黃河鐵路橋將 退役5月16日新橋 上崗 米字高鐵西北 一點落筆

一橋飛架南北,天塹變通途,橫臥在邙山腳下54年之久的京廣線鄭州黃河鐵路大橋即將“退役”。5月8日,記者從鄭州鐵路局獲悉,鄭焦城際鐵路黃河大橋將於5月16日正式啟用,京廣線將中斷270分鐘進行線路撥接施工。這也是京廣鐵路第三次更換跨越黃河橋梁。目前處於京廣鐵路“咽喉”部位的鄭州黃河鐵路大橋,是京廣鐵路歷史上跨越黃河的第二座橋梁,1960年正式通車。該橋承擔著京廣鐵路既有線所有客貨列車跨越黃河的重任,日均通過列車140對。“鄭州黃河鐵路大橋退役是鐵路高速發展的必然體現。”鄭州橋工段副段長程相恩說,經歷六次鐵路大提速和重載、大密度列車運行,橋體早已負荷過重,“為防止河水對橋基的沖刷,鐵路部門已連續23年在汛期進行拋石護橋”。即將通車的鄭焦城際鐵路黃河大橋位於鄭州黃河鐵路大橋下遊110米~190米處,2010年10月15日開工建設,主橋為四線合建,全長2200米。大橋京廣線部分全長11.28公裡,設計時速為160公裡;鄭焦城際線部分全長9.63公裡,設計時速為250公裡。“這是目前黃河上第一座、也是唯一一座既有線鐵路和城際鐵路共用的四線橋梁。”程相恩介紹說,大橋橋體設計可抵抗8度地震和300年一遇的洪水頻率,使用壽命為100年。隨著鄭焦城際鐵路黃河大橋的啟用,鄭焦城際鐵路建設也進入收尾階段,計劃於年底通車運營,屆時,旅客來往鄭州與焦作隻需半個小時。記者從鄭州鐵路局獲悉,鄭焦城際鐵路將延長至晉城、長治,與山西境內高速鐵路線相連後直通太原,增強我省對晉東南地區的輻射能力。“河南"米"字形高鐵網絡的藍圖開始"落筆"。”鄭州鐵路局副總工程師李萬臣表示,鄭州黃河鐵路大橋的“吐故納新”,再次鞏固瞭河南鐵路的樞紐地位和心臟作用,成為中部經濟發展的新引擎。(記者 鮑鐵英 董娉)

新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-09/164624065.html

新店房屋信貸大溪信貸借貸信貸年息建地年息貸款全省皆可處理>信貸代書費用利率多少免費諮詢試算

    全站熱搜

    altitudetuvf8l 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()