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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

在美國總統奧巴馬訪日前,日本方面透露消息稱,將免費向美國提供超高速磁懸浮技術。日本的算盤不僅限於美國,其更大的“野心”在於向歐洲、東南亞國傢出口技術,這勢必導致國際市場上技術競爭的激烈化。果真如此,意欲走向世界的中國高鐵技術需早作準備。日本免費向美國提供超高速磁懸浮技術似乎是一個信號,日本的基礎設施技術正在以此為跳板推廣到全球市場。在日本看來,這條長約66公裡連接著美國華盛頓和馬裡蘭州巴爾的摩的磁懸浮列車項目,將會像日本所期望的那樣,在國際間樹立起“安全環保”的品牌形象。日本期望,歐洲、東南亞等地區和國傢的市場為日本技術敞開大門,這勢必將與歐洲、中國、韓國的企業形成更加激烈的“高鐵戰”。“劃算”的廣告費4月12日,日本首相安倍晉三邀請美國駐日本大使卡羅琳乘坐磁懸浮列車之舉,是在為美國總統奧巴馬的訪日之行做鋪墊。在給奧巴馬的禮物中,這張價值1萬億日元的高鐵大單也是日本政府最為期盼順利“拿下”的項目之一。一旦磁懸浮技術被采納,日本政府還將通過國際協力銀行為工程提供5000億日元的融資。但一切都是值得的。在接受國際商報記者采訪時,商務部研究院亞洲非洲研究部主任、研究員徐長文將日本此舉描述為“實物廣告”。徐長文認為,這是實實在在的廣告作用,“美國市場很大,並且未來將在基礎設施建設上面投入更多”。據媒體報道,美國政府擬在首都華盛頓和波士頓之間修建高鐵,距離長達730公裡。而長約66公裡的高鐵項目隻是第一階段。在徐長文看來,磁懸浮項目的建設將起到很好的展示作用,尤其是向歐洲市場展示其所標榜的“更加安全和高效,環境保護”等優勢,作為世界級的廣告,免費提供技術並不貴。研發出磁懸浮技術的日本東海鐵路公司(JR東海公司)也認為,從長期來看,“對美技術免費”不失為上策。日本共同社分析稱,盡管JR東海公司這次不收美國的技術許可費,但如果能夠成功地拿下美國的高鐵工程,對於日本的磁懸浮技術來說,具有很強的推廣效應,“可以加快開拓其他國傢的市場”。事實上,JR東海公司在向外部提供技術時一般要收取技術許可費,此次日本則希望借助車輛制造和軌道相關產品收回研發成本。為配合4月12日的試乘,一向不打無準備之仗的日本,於4月1日成立日本國際高速鐵路協會,並於10日召開首次會議,邀請包括澳大利亞在內的海外鐵路相關人士參與,宣傳其“安全性以及環保層面的優勢”,日本“希望把該系統作為國際標準推廣出去,從而為全球鐵路的發展作貢獻”。此外,日本還寄希望於高鐵打出“政治牌”。徐長文指出,日本此舉也是“與美國拉關系,此前日本在處理鄰國關系上有很多令美國不滿意的地方”。日本媒體報道,日本不僅將美國引進磁懸浮技術視為“日美同盟的象征”,還邀請在美國政界有影響力的人士擔任顧問,在白宮展開積極的遊說工作。競爭加劇日本此番頗有信心並非毫無根據。奧巴馬上任以來一直致力於改善美國的基礎設施,希望改造日益老舊的美國高速公路以及鐵路等,並增加新的就業崗位。2010年1月,奧巴馬在國會發表國情咨文時就表達瞭發展高速鐵路的強烈願望,“沒有理由隻讓歐洲或中國擁有最快的列車”。上述美國政府730公裡的高鐵計劃顯然正顯示瞭美國的決心。除瞭美國之外,日本還在爭取歐洲、印度以及東南亞等國傢和地區的高速鐵路訂單。近兩年,高鐵迅速引起世界各國的興趣,尤以日本和中國周邊國傢為甚,中國和日本的高鐵技術確實令各國人民羨慕不已。泰國、新加坡、馬來西亞、印度等國都提出瞭高鐵建設計劃,將建成的高鐵總裡程預計超過1萬公裡,這是日本已建成的新幹線網裡程數的4倍。“中日之間圍繞高鐵的戰爭一直十分激烈。”中國社科院日本研究所經濟室主任、副研究員張季風在接受國際商報記者采訪時如是表示。張季風認為,雖然中國鐵路的低成本也十分誘人,但高鐵的安全性一直都是各國在甄選中標企業時的重要標準,中國的高鐵事故也曾讓中國錯失印度和泰國的訂單。此前,印度的鐵路部門接洽瞭歐洲和日韓的高鐵公司,規劃瞭七條高鐵,包括連接土地信用貸款利率利率多少免費諮詢試算金融中心城市孟買與工業城市艾哈邁達巴德的線路,以及從阿姆利澤到首都新德裡的高鐵線路。連接新加坡和馬來西亞的兩條高鐵也將於今年公開招標,主要的競爭對手不僅包括中國和日本,還有德國、法國、加拿大等國的企業。

日本高鐵的世界 野心

新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-24/164240304.html南澳鄉土地貸款額度
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